Vilja tengja kaupaukakerfi flugmanna við rekstarárangur Icelandair Tryggvi Páll Tryggvason skrifar 13. maí 2020 10:38 Það er lítið að gera hjá flugvélum Icelandair þessa dagana. Vísir/Vilhelm Ein af tillögum Icelandair í kjaraviðræðum við Félag íslenskra atvinnuflugmanna er að kaupaukakerfi flugmanna verði breytt þannig að þeir fái hlutdeild í rekstarhagnaði Icelandair, frekar en en vegna stundvísi og lágmörkun eldsneytisnotkunar. Þetta kemur fram í kynningu á tilboði Icelandair til félagsins sem sent var á félagsmenn, en formaður félagsins hefur gagnrýnt það að forvarsmenn Icelandair hafi sent tilboðið milliliðalaust til félagsmanna, og vakið athygli á því að ekki sé um nýjan kjarasamning að ræða. Samningsumboðið sé hjá félaginu. Í kynningu á tilboðinu segir að á síðustu árum hafi flugmenn Icelandair staðið sig afar vel þegar kemur að stundvísi og eldsneytisnotkun en færa megi rök fyrir því að óheppilegt sé að tengja saman launagreiðslur og öryggistengd mál. Því er lagt til að komið sé á „heppilegra“ fyrirkomulagi sem tengi beint saman fjárhagslegan ávinning fyrirtækisins og flugmanna. „Í stuttu máli virkar kaupaukakerfið sem lagt er til þannig að 3,6% af öllum rekstrarhagnaði(EBIT) Icelandair umfram lágmarksarðsemi (skilgreind sem 3,5% EBIT-hlutfall) rennur í pott sem er dreift til flugmanna félagsins í hlutfalli við starfshlutfall og grunnlaun. Takist að auka samkeppnishæfni Icelandair vonast forsvarsmenn félagsins til þess að hið nýja kaupaukakerfi muni skila flugmönnum merkjanlegra hærri kaupaukagreiðslum. Engar launahækkanir út 2022 Tekið er fram að rauði þráðurinn í tillögunum sé að auka vinnuframlag flugmanna Icelandair en standa vörð um launakjörin og líkja forsvarsmenn Icelandair tillögunum við breytingar sem gerðar hafa verið á samningum flugmanna Aer Lingus, British Airways, Lufthansa og Norwegian. Þannig miði tillögurnar að meðalflugtímum flugmanna muni fjölga um 12,8 prósent á ársgrundvellii, gildi eins viðbótar Evrópuflugs í mánuði eins og það er orðað. Eftirfarandi samantekt á breytingartillögum Icelandair má finna í þeim skjölum sem send voru til félagsmanna FÍA: Fella úr gildi hámarksflugtíma á 15, 30 og 90 dögum. Áfram verða hámarksflugtímareglursamkvæmt reglugerð. Fella úr gildi +2 klst við hvíldartíma þegar hvíld er tekin í heimahöfn. Þessi breyting myndihafa það í för með sér að seinki heimkomu til 18:00 úr morgunflugi væri hægt að kveða flugmann til starfa morguninn eftir. Fella úr gildi ákvæði sem segir að bæta skuli við hvíldartíma tímamismun milli þeirra staða þar sem áhöfn fær hvíld og tók síðast hvíld. Einnig skal fella úr gildi ákvæði sem segir að bæta skuli að lágmarki fjórum klukkustundum við vakttíma þegar hvíld er reiknuð vegna fluga til Norður Ameríku þar sem flogið er yfir að minnsta kosti 7 tímabelti. Þessi breyting býr til sveigjanleika til að sækja á nýja áfangastaði þar sem hvíldartímareglur færast nær viðmiðum reglugerðar. Dæmi: SEA flug í seinkun, þá eru minni líkur á því að heimför raskist ef seinkun verður á brottför frá KEF. Rýmkun á ákvæði 04-4 g. svohljóðandi: Fari einn eða fleiri frídagar í hönd að lokinni tveggja nátta hvíld má dagurinn að lokinni hvíld einnar nætur teljast frídagur. Gildir þetta um öll Ameríkuflug. Sem dæmi eftir flug frá SEA er hægt að setja frídag eftir fyrstu næturhvíld ef tveir eða fleiri frídagar fari í hönd. Að allir flugmenn geti gengið að vísu einu helgarfríi í mánuði í stað 1,5 helgarfría auk viðbótarhelgarfrís þriðja hvern mánuð (aðrar reglur hafa gilt um nýliða). Að kveða megi flugmann til starfa klukkan 06:00 daginn eftir frídag með þeim takmörkunum að á tímabilinu 1.6 til 31.8 má eingöngu kveða flugmann svo snemma til starfa tvisvar sinnum í mánuði. Hingað til hefur ekki mátt kveða flugmenn til starfa fyrir klukkan 08:00 daginn eftir frídag. Með þessari breytingu verður auðveldara að búa til áhafnaskrá sem lágmarkar flugþreytu með því að byrja flug seríu á morgunflugum og enda á kvöldflugum eða US/CAN flugum. Þeim tilfellum sem lágmarkshvíld er tekin eftir US/CAN flug og morgunflug fylgir mun því fækka. Ef um er að ræða vinnudag eftir samningsbundið helgarfrí gildi reglan að ofan ekki. Þ.e.,þá má ekki kveða flugmann til starfa fyrr en klukkan 08:00 í fyrsta lagi. „Samanlagt myndu þessar breytingar færa Icelandair frá því að vera flugfélag þar sem flugmenn fljúga hlutfallslega fáa tíma í að vera samkeppnishæft við önnur flugfélög á okkar mörkuðum,“ segir í tillögunum. Lagt er til að samningurinn gildi út árið 2025 og að á samningstímanum sé gert ráð fyrir að launahækkanir verði með eftirfarandi hætti, að lágmarki: Árin 2021 og 2022, meðan reksturinn jafnar sig eftir COVID-19 áfallið, verða engar launahækkanir. Launahækkun verður 2,5% árið 2023, 3,5% árið 2024 og 3,5% árið 2025. Icelandair rær nú lífróður vegna kórónuveirufaraldursins. Stefnir félagið á að safna allt að 29 milljörðum í hlutafjáraukningu á næstu vikum og eru samningaviðræður félagsins við flugfreyjur og flugmenn félagsins liður í því að ná fram hagræðingu svo áfram megi tryggja starfsemi félagsins. Fréttir af flugi Icelandair Kjaramál Faraldur kórónuveiru (COVID-19) Mest lesið Ný verslun nærri þúsund fermetrum stærri en sú gamla Neytendur Melabúðarbræður með hálfan milljarð í fyrra Viðskipti innlent Framkvæmdastjóri Smáríkisins ákærður Viðskipti innlent Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna: Geti ekki sett fimmtán prósenta toll á allt Viðskipti innlent Skattakóngurinn flytur úr landi Viðskipti innlent Samherjahjónin fyrrverandi langtekjuhæst Viðskipti innlent Hvað þurfum við að eiga mikið til að geta hætt að vinna? Viðskipti innlent Tuttugu tonn af íþróttanammi á sextíu dögum Neytendur Keyra á orkudrykkjamarkaðinn Viðskipti innlent „Ekki bara steypa heldur fólk og framtíð“ Samstarf Fleiri fréttir Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna: Geti ekki sett fimmtán prósenta toll á allt Melabúðarbræður með hálfan milljarð í fyrra Framkvæmdastjóri Smáríkisins ákærður Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna á mánudaginn Samherjahjónin fyrrverandi langtekjuhæst Kannast ekki við „lífróður“ Heimildarinnar sem fækkar útgáfudögum Skattakóngurinn flytur úr landi Setja tvo milljarða til í fiskeldið sem tapar hundruðum milljóna „Framboð á markaði er ekki það sem neytendur vilja kaupa“ Móðurfélag útgefanda Moggans tapaði hundruðum milljóna Segir háa stýrivexti bitna á ákveðnum hópi og boðar aðhald í fjárlagafrumvarpi Keyra á orkudrykkjamarkaðinn Kaupa Gompute „Ég bið almenning að hafa þolinmæði með okkur“ Ósáttir með ákvörðun peningastefnunefndar Muni ekki hika við að hækka vexti Sektað fyrir að auglýsa of mikið fyrir Áramótaskaupið Kristján og Leó kaupa fyrrverandi höfuðstöðvar Landsvirkjunar Endurbættur Kaffivagn opnar aftur í dag Gleðiefni að fjármálaráðherri tali um aðhald í ríkisfjármálum Bein útsending: Rökstyðja stýrivaxtaákvörðunina Seðlabankinn heldur stýrivöxtunum óbreyttum Ráðin til Fossa fjárfestingarbanka Birta nýja ákvörðun um stýrivexti í dag Hvað þurfum við að eiga mikið til að geta hætt að vinna? Herra Hnetusmjör tekjuhæstur í Iceguys Sante fer í hart við Heinemann Davíð trónir enn og aftur á toppnum Runólfur á toppi tekjulistans yfir launahæstu embættismennina og forstjórana Ólafur Ragnar með rúma milljón meira en næsti maður Sjá meira
Ein af tillögum Icelandair í kjaraviðræðum við Félag íslenskra atvinnuflugmanna er að kaupaukakerfi flugmanna verði breytt þannig að þeir fái hlutdeild í rekstarhagnaði Icelandair, frekar en en vegna stundvísi og lágmörkun eldsneytisnotkunar. Þetta kemur fram í kynningu á tilboði Icelandair til félagsins sem sent var á félagsmenn, en formaður félagsins hefur gagnrýnt það að forvarsmenn Icelandair hafi sent tilboðið milliliðalaust til félagsmanna, og vakið athygli á því að ekki sé um nýjan kjarasamning að ræða. Samningsumboðið sé hjá félaginu. Í kynningu á tilboðinu segir að á síðustu árum hafi flugmenn Icelandair staðið sig afar vel þegar kemur að stundvísi og eldsneytisnotkun en færa megi rök fyrir því að óheppilegt sé að tengja saman launagreiðslur og öryggistengd mál. Því er lagt til að komið sé á „heppilegra“ fyrirkomulagi sem tengi beint saman fjárhagslegan ávinning fyrirtækisins og flugmanna. „Í stuttu máli virkar kaupaukakerfið sem lagt er til þannig að 3,6% af öllum rekstrarhagnaði(EBIT) Icelandair umfram lágmarksarðsemi (skilgreind sem 3,5% EBIT-hlutfall) rennur í pott sem er dreift til flugmanna félagsins í hlutfalli við starfshlutfall og grunnlaun. Takist að auka samkeppnishæfni Icelandair vonast forsvarsmenn félagsins til þess að hið nýja kaupaukakerfi muni skila flugmönnum merkjanlegra hærri kaupaukagreiðslum. Engar launahækkanir út 2022 Tekið er fram að rauði þráðurinn í tillögunum sé að auka vinnuframlag flugmanna Icelandair en standa vörð um launakjörin og líkja forsvarsmenn Icelandair tillögunum við breytingar sem gerðar hafa verið á samningum flugmanna Aer Lingus, British Airways, Lufthansa og Norwegian. Þannig miði tillögurnar að meðalflugtímum flugmanna muni fjölga um 12,8 prósent á ársgrundvellii, gildi eins viðbótar Evrópuflugs í mánuði eins og það er orðað. Eftirfarandi samantekt á breytingartillögum Icelandair má finna í þeim skjölum sem send voru til félagsmanna FÍA: Fella úr gildi hámarksflugtíma á 15, 30 og 90 dögum. Áfram verða hámarksflugtímareglursamkvæmt reglugerð. Fella úr gildi +2 klst við hvíldartíma þegar hvíld er tekin í heimahöfn. Þessi breyting myndihafa það í för með sér að seinki heimkomu til 18:00 úr morgunflugi væri hægt að kveða flugmann til starfa morguninn eftir. Fella úr gildi ákvæði sem segir að bæta skuli við hvíldartíma tímamismun milli þeirra staða þar sem áhöfn fær hvíld og tók síðast hvíld. Einnig skal fella úr gildi ákvæði sem segir að bæta skuli að lágmarki fjórum klukkustundum við vakttíma þegar hvíld er reiknuð vegna fluga til Norður Ameríku þar sem flogið er yfir að minnsta kosti 7 tímabelti. Þessi breyting býr til sveigjanleika til að sækja á nýja áfangastaði þar sem hvíldartímareglur færast nær viðmiðum reglugerðar. Dæmi: SEA flug í seinkun, þá eru minni líkur á því að heimför raskist ef seinkun verður á brottför frá KEF. Rýmkun á ákvæði 04-4 g. svohljóðandi: Fari einn eða fleiri frídagar í hönd að lokinni tveggja nátta hvíld má dagurinn að lokinni hvíld einnar nætur teljast frídagur. Gildir þetta um öll Ameríkuflug. Sem dæmi eftir flug frá SEA er hægt að setja frídag eftir fyrstu næturhvíld ef tveir eða fleiri frídagar fari í hönd. Að allir flugmenn geti gengið að vísu einu helgarfríi í mánuði í stað 1,5 helgarfría auk viðbótarhelgarfrís þriðja hvern mánuð (aðrar reglur hafa gilt um nýliða). Að kveða megi flugmann til starfa klukkan 06:00 daginn eftir frídag með þeim takmörkunum að á tímabilinu 1.6 til 31.8 má eingöngu kveða flugmann svo snemma til starfa tvisvar sinnum í mánuði. Hingað til hefur ekki mátt kveða flugmenn til starfa fyrir klukkan 08:00 daginn eftir frídag. Með þessari breytingu verður auðveldara að búa til áhafnaskrá sem lágmarkar flugþreytu með því að byrja flug seríu á morgunflugum og enda á kvöldflugum eða US/CAN flugum. Þeim tilfellum sem lágmarkshvíld er tekin eftir US/CAN flug og morgunflug fylgir mun því fækka. Ef um er að ræða vinnudag eftir samningsbundið helgarfrí gildi reglan að ofan ekki. Þ.e.,þá má ekki kveða flugmann til starfa fyrr en klukkan 08:00 í fyrsta lagi. „Samanlagt myndu þessar breytingar færa Icelandair frá því að vera flugfélag þar sem flugmenn fljúga hlutfallslega fáa tíma í að vera samkeppnishæft við önnur flugfélög á okkar mörkuðum,“ segir í tillögunum. Lagt er til að samningurinn gildi út árið 2025 og að á samningstímanum sé gert ráð fyrir að launahækkanir verði með eftirfarandi hætti, að lágmarki: Árin 2021 og 2022, meðan reksturinn jafnar sig eftir COVID-19 áfallið, verða engar launahækkanir. Launahækkun verður 2,5% árið 2023, 3,5% árið 2024 og 3,5% árið 2025. Icelandair rær nú lífróður vegna kórónuveirufaraldursins. Stefnir félagið á að safna allt að 29 milljörðum í hlutafjáraukningu á næstu vikum og eru samningaviðræður félagsins við flugfreyjur og flugmenn félagsins liður í því að ná fram hagræðingu svo áfram megi tryggja starfsemi félagsins.
Fréttir af flugi Icelandair Kjaramál Faraldur kórónuveiru (COVID-19) Mest lesið Ný verslun nærri þúsund fermetrum stærri en sú gamla Neytendur Melabúðarbræður með hálfan milljarð í fyrra Viðskipti innlent Framkvæmdastjóri Smáríkisins ákærður Viðskipti innlent Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna: Geti ekki sett fimmtán prósenta toll á allt Viðskipti innlent Skattakóngurinn flytur úr landi Viðskipti innlent Samherjahjónin fyrrverandi langtekjuhæst Viðskipti innlent Hvað þurfum við að eiga mikið til að geta hætt að vinna? Viðskipti innlent Tuttugu tonn af íþróttanammi á sextíu dögum Neytendur Keyra á orkudrykkjamarkaðinn Viðskipti innlent „Ekki bara steypa heldur fólk og framtíð“ Samstarf Fleiri fréttir Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna: Geti ekki sett fimmtán prósenta toll á allt Melabúðarbræður með hálfan milljarð í fyrra Framkvæmdastjóri Smáríkisins ákærður Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna á mánudaginn Samherjahjónin fyrrverandi langtekjuhæst Kannast ekki við „lífróður“ Heimildarinnar sem fækkar útgáfudögum Skattakóngurinn flytur úr landi Setja tvo milljarða til í fiskeldið sem tapar hundruðum milljóna „Framboð á markaði er ekki það sem neytendur vilja kaupa“ Móðurfélag útgefanda Moggans tapaði hundruðum milljóna Segir háa stýrivexti bitna á ákveðnum hópi og boðar aðhald í fjárlagafrumvarpi Keyra á orkudrykkjamarkaðinn Kaupa Gompute „Ég bið almenning að hafa þolinmæði með okkur“ Ósáttir með ákvörðun peningastefnunefndar Muni ekki hika við að hækka vexti Sektað fyrir að auglýsa of mikið fyrir Áramótaskaupið Kristján og Leó kaupa fyrrverandi höfuðstöðvar Landsvirkjunar Endurbættur Kaffivagn opnar aftur í dag Gleðiefni að fjármálaráðherri tali um aðhald í ríkisfjármálum Bein útsending: Rökstyðja stýrivaxtaákvörðunina Seðlabankinn heldur stýrivöxtunum óbreyttum Ráðin til Fossa fjárfestingarbanka Birta nýja ákvörðun um stýrivexti í dag Hvað þurfum við að eiga mikið til að geta hætt að vinna? Herra Hnetusmjör tekjuhæstur í Iceguys Sante fer í hart við Heinemann Davíð trónir enn og aftur á toppnum Runólfur á toppi tekjulistans yfir launahæstu embættismennina og forstjórana Ólafur Ragnar með rúma milljón meira en næsti maður Sjá meira
Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna: Geti ekki sett fimmtán prósenta toll á allt Viðskipti innlent
Pósturinn hættir að senda til Bandaríkjanna: Geti ekki sett fimmtán prósenta toll á allt Viðskipti innlent