Fyrrverandi forstjóri óttast að félagið verði keypt og lagt niður Sólrún Dögg Jósefsdóttir skrifar 9. mars 2026 21:45 Jón Karl Ólafsson fyrrverandi forstjóri Icelandair hefur áhyggjur af stöðu félagsins. Egill/Vilhelm „Það er alltaf góður díll í dag að kaupa félagið og leggja það niður. Það er auðvitað það sem gerir það hættulegt þjóðaröryggislega séð að þetta gæti verið freistnivandi fyrir einhverja aðila að skoða það einfaldlega að leysa félagið upp,“ segir Jón Karl Ólafsson fyrrverandi forstjóri Icelandair. Greint var frá því í morgun að gengi hlutabréfa í flestum félögum Kauphallarinnar hefði lækkað frá því að markaðir lokuðu á föstudag. Athygli vakti að gengi bréfa í Icelandair hafði lækkað um 1,43 prósent en það stóð í aðeins 0,69 krónum. Jón Karl lýsti yfir áhyggjum af stöðu félagsins í Reykjavík síðdegis. Þá furðaði hann sig á verðlagningu félagsins, sem hann telur markaðinn vanmeta. „Ég skil ekki alveg hvernig verðlagning á félaginu er, af því að upplausnarvirði félagsins hefur í mörg ár verið hærra heldur en markaðsvirðið. Og miðað við þessar tölur, þá er það núna sinnum þrír eitthvað svoleiðis. Það er náttúrulega með ólíkindum að markaður skuli ekki verðleggja þetta öflugt félag, kannski ekki óháð rekstri en miðað við eignastöðu, stöðu fjármuna og fleira.“ Flugfargjöld ekki lengur lúxusvara Aðspurður hvers vegna markaðurinn hafi ekki meiri trú á félaginu segir hann ýmsar skýringar á því. Til að mynda hafi undanfarin rekstrarár ekki verið góð. „Félagið hefur ekki borgað arð í níu ár. Og það er auðvitað þannig að ef þú átt pening í dag og getur valið á milli kaupa í bönkunum eða félögum sem að borga eðlilegan og reglulegan arð, þá er ekkert óeðlilegt að fjárfestar líti aðeins undan og og fari þá frekar þangað þar sem þú ert þó að fá eitthvað fyrir það sem þú leggur inn,“ segir Jón Karl. Þá nefnir hann kórónuveirufaraldurinn og samkeppnisstöðu, sem sé líkt og áður hefur veirð fjallað um, ósjálfbær og takmarki verðlagsmöguleika félagsins. „Við höfum rætt það áður að flugfargjöld eru í eðli sínu lág, þó að okkur finnist það í sjálfu sér ekki. En í öllu sögulegu samhengi og horft til baka, þá eru flugfargjöld, sem voru áður munaðarvara, eru í dag bara orðin svokallað commodity eða neysluvara. Fólk kaupir bara það ódýrasta á markaði.“ Ríkið „ekki sérstaklega góður“ rekstraraðili Um það hvort ríkið ætti að gerast eigandi Icelandair segir Jón Karl það pólitíska spurningu. Evrópuríki hafi þó að undanförnu leitast við að koma flugfélögum úr ríkiseigu og yfir á markað. „Almennt finnst mér persónulega ekki ríkið sérstaklega góður rekandi á fyrirtækjum,“ segir Jón Karl. Er raunveruleg hætta á því að einhver aðili kaupi fyrirtækið, leggi það niður og selji eignir og græði? „Það er raunveruleg hætta þegar markaðsverð er langt undir upplausnarverði. Já, svarið er einfaldlega já. Það er bara eðli hins almenna markaðar að þegar fyrirtæki eru verðlögð langt undir einhvers konar raunvirði, getum við kallað það, þá er auðvitað í raun ákveðin hætta á því.“ Hann bendir þó á að um leið og slíkar þreifingar færu af stað myndi gengi félagsins að öllum líkindum rjúka upp. Viðtalið í heild sinni má nálgast hér að neðan. Icelandair Fréttir af flugi Ferðaþjónusta Reykjavík síðdegis Mest lesið „Það er svona sem við stækkum þessa köku“ Viðskipti innlent Dauðbrá þegar hún beit óvænt í glerbrot Neytendur Jólin gengin í garð í verslunum Bónus Neytendur Bakarar í basli eftir bandarísk mistök Viðskipti innlent Hagnaðist um 58 milljónir og greiddi 67 í arð Viðskipti innlent Stóð varla í lappirnar og fattaði að þau gætu ekki staðið í þessu lengur Viðskipti innlent Skrifstofan á Íslandi lögð niður og óvissa um 75 störf Viðskipti innlent Greitt við afhendingu hjá nýrri íslenskri netverslun Samstarf Bílatryggingar hækka mjög á meðan slysum fækkar Neytendur Sveru dósirnar snúa aftur Neytendur Fleiri fréttir „Það er svona sem við stækkum þessa köku“ Bakarar í basli eftir bandarísk mistök Yfir sjö þúsund tóku þátt í Regluverðinum Stóð varla í lappirnar og fattaði að þau gætu ekki staðið í þessu lengur Hagnaðist um 58 milljónir og greiddi 67 í arð „Lán á bara að vera lán“ Komin með ný nöfn Jóhanna, Egill og dr. Tingting til Reykjavík Geothermal Malbiksmeistari stýrir Malbikstöðinni Svara ekki spurningum um mögulegar uppsagnir hjá NetApp Bankaskattar séu fimm sinnum hærri en í samanburðarlöndum Tómas einn vildi halda vöxtum óbreyttum Bláa lónið og Alfreð Gíslason verðlaunuð Skrifstofan á Íslandi lögð niður og óvissa um 75 störf Vísar ásökun um rógsherferð alfarið á bug Heiðar Guðjónsson um málshöfðun Gavia: „Það eru engin svik“ Skipta Citroën og Opel alfarið út fyrir Peugeot Tinna leiðir stefnumótun og viðskiptaþróun hjá Sjóvá Daði nýr framkvæmdastjóri hjá Coripharma Ráðinn framkvæmdastjóri BHM Gunnur Helgadóttir ráðin forstjóri Hrafnistu Eykur hlut sinn í Rafnari fyrir hálfan milljarð Arion hækkar vexti á ný Bensínverð hækkar aftur á morgun Gosdrykkjaframleiðsla Gosfélagsins hafin í Hafnarfirði Hagkerfið kólnar en er ekki í kreppu Ekki eftir neinu að slægjast í þrotabúi Slægingar Sjávarútvegurinn lækkar í kjölfar nei-sins Sýn leggur niður sjónvarpsfréttir Stefnir í fjöldagjaldþrot: Bílaleigur fengu hundruð milljóna rukkun frá Skattinum Sjá meira
Greint var frá því í morgun að gengi hlutabréfa í flestum félögum Kauphallarinnar hefði lækkað frá því að markaðir lokuðu á föstudag. Athygli vakti að gengi bréfa í Icelandair hafði lækkað um 1,43 prósent en það stóð í aðeins 0,69 krónum. Jón Karl lýsti yfir áhyggjum af stöðu félagsins í Reykjavík síðdegis. Þá furðaði hann sig á verðlagningu félagsins, sem hann telur markaðinn vanmeta. „Ég skil ekki alveg hvernig verðlagning á félaginu er, af því að upplausnarvirði félagsins hefur í mörg ár verið hærra heldur en markaðsvirðið. Og miðað við þessar tölur, þá er það núna sinnum þrír eitthvað svoleiðis. Það er náttúrulega með ólíkindum að markaður skuli ekki verðleggja þetta öflugt félag, kannski ekki óháð rekstri en miðað við eignastöðu, stöðu fjármuna og fleira.“ Flugfargjöld ekki lengur lúxusvara Aðspurður hvers vegna markaðurinn hafi ekki meiri trú á félaginu segir hann ýmsar skýringar á því. Til að mynda hafi undanfarin rekstrarár ekki verið góð. „Félagið hefur ekki borgað arð í níu ár. Og það er auðvitað þannig að ef þú átt pening í dag og getur valið á milli kaupa í bönkunum eða félögum sem að borga eðlilegan og reglulegan arð, þá er ekkert óeðlilegt að fjárfestar líti aðeins undan og og fari þá frekar þangað þar sem þú ert þó að fá eitthvað fyrir það sem þú leggur inn,“ segir Jón Karl. Þá nefnir hann kórónuveirufaraldurinn og samkeppnisstöðu, sem sé líkt og áður hefur veirð fjallað um, ósjálfbær og takmarki verðlagsmöguleika félagsins. „Við höfum rætt það áður að flugfargjöld eru í eðli sínu lág, þó að okkur finnist það í sjálfu sér ekki. En í öllu sögulegu samhengi og horft til baka, þá eru flugfargjöld, sem voru áður munaðarvara, eru í dag bara orðin svokallað commodity eða neysluvara. Fólk kaupir bara það ódýrasta á markaði.“ Ríkið „ekki sérstaklega góður“ rekstraraðili Um það hvort ríkið ætti að gerast eigandi Icelandair segir Jón Karl það pólitíska spurningu. Evrópuríki hafi þó að undanförnu leitast við að koma flugfélögum úr ríkiseigu og yfir á markað. „Almennt finnst mér persónulega ekki ríkið sérstaklega góður rekandi á fyrirtækjum,“ segir Jón Karl. Er raunveruleg hætta á því að einhver aðili kaupi fyrirtækið, leggi það niður og selji eignir og græði? „Það er raunveruleg hætta þegar markaðsverð er langt undir upplausnarverði. Já, svarið er einfaldlega já. Það er bara eðli hins almenna markaðar að þegar fyrirtæki eru verðlögð langt undir einhvers konar raunvirði, getum við kallað það, þá er auðvitað í raun ákveðin hætta á því.“ Hann bendir þó á að um leið og slíkar þreifingar færu af stað myndi gengi félagsins að öllum líkindum rjúka upp. Viðtalið í heild sinni má nálgast hér að neðan.
Icelandair Fréttir af flugi Ferðaþjónusta Reykjavík síðdegis Mest lesið „Það er svona sem við stækkum þessa köku“ Viðskipti innlent Dauðbrá þegar hún beit óvænt í glerbrot Neytendur Jólin gengin í garð í verslunum Bónus Neytendur Bakarar í basli eftir bandarísk mistök Viðskipti innlent Hagnaðist um 58 milljónir og greiddi 67 í arð Viðskipti innlent Stóð varla í lappirnar og fattaði að þau gætu ekki staðið í þessu lengur Viðskipti innlent Skrifstofan á Íslandi lögð niður og óvissa um 75 störf Viðskipti innlent Greitt við afhendingu hjá nýrri íslenskri netverslun Samstarf Bílatryggingar hækka mjög á meðan slysum fækkar Neytendur Sveru dósirnar snúa aftur Neytendur Fleiri fréttir „Það er svona sem við stækkum þessa köku“ Bakarar í basli eftir bandarísk mistök Yfir sjö þúsund tóku þátt í Regluverðinum Stóð varla í lappirnar og fattaði að þau gætu ekki staðið í þessu lengur Hagnaðist um 58 milljónir og greiddi 67 í arð „Lán á bara að vera lán“ Komin með ný nöfn Jóhanna, Egill og dr. Tingting til Reykjavík Geothermal Malbiksmeistari stýrir Malbikstöðinni Svara ekki spurningum um mögulegar uppsagnir hjá NetApp Bankaskattar séu fimm sinnum hærri en í samanburðarlöndum Tómas einn vildi halda vöxtum óbreyttum Bláa lónið og Alfreð Gíslason verðlaunuð Skrifstofan á Íslandi lögð niður og óvissa um 75 störf Vísar ásökun um rógsherferð alfarið á bug Heiðar Guðjónsson um málshöfðun Gavia: „Það eru engin svik“ Skipta Citroën og Opel alfarið út fyrir Peugeot Tinna leiðir stefnumótun og viðskiptaþróun hjá Sjóvá Daði nýr framkvæmdastjóri hjá Coripharma Ráðinn framkvæmdastjóri BHM Gunnur Helgadóttir ráðin forstjóri Hrafnistu Eykur hlut sinn í Rafnari fyrir hálfan milljarð Arion hækkar vexti á ný Bensínverð hækkar aftur á morgun Gosdrykkjaframleiðsla Gosfélagsins hafin í Hafnarfirði Hagkerfið kólnar en er ekki í kreppu Ekki eftir neinu að slægjast í þrotabúi Slægingar Sjávarútvegurinn lækkar í kjölfar nei-sins Sýn leggur niður sjónvarpsfréttir Stefnir í fjöldagjaldþrot: Bílaleigur fengu hundruð milljóna rukkun frá Skattinum Sjá meira